Cuestionó que el aumento en la Autopista del Sol se aplique en un contexto donde persisten tramos en reparación y afectaciones en la infraestructura, por lo que consideró que las condiciones actuales no justifican un ajuste al alza en las tarifas.
Marcial Campuzano
13/04/2026
Chilpancingo, Gro.
El incremento en las tarifas de las casetas de cobro de la Autopista del Sol y otras vías de comunicación del país provocará un encarecimiento generalizado de mercancías en Guerrero, advirtió el ex diputado local y ex presidente de la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex), Víctor Manuel Martínez Toledo.
En entrevista, señaló que cada ajuste en el peaje representa una limitación adicional para el turismo nacional que visita Acapulco, cuyo principal mercado emisor se concentra en la Ciudad de México y Puebla, especialmente durante fines de semana y periodos vacacionales.
Explicó que el aumento en las casetas reduce la competitividad del puerto frente a otros destinos turísticos como Veracruz, donde los costos de traslado resultan más accesibles. Esta situación, dijo, coloca a Acapulco en desventaja dentro del mercado nacional.
Martínez Toledo subrayó que el impacto no se limita al sector turístico, ya que la mayoría de los productos que se consumen en Guerrero, particularmente en la capital, son transportados por carretera, por lo que cualquier incremento en peaje repercute directamente en el costo final para el consumidor.
“El incremento en impuestos, combustibles y casetas termina pagándolo el consumidor final”, afirmó, al considerar que la decisión de aumentar las tarifas es negativa para la economía estatal, debido a la dependencia casi total del transporte terrestre para el abasto de mercancías.
Añadió que el sector del transporte de carga ha sido uno de los más afectados, pues además del peaje enfrenta incrementos constantes en el precio de los combustibles, incluyendo el diésel, que anteriormente representaba una alternativa más económica frente a la gasolina.
Recordó que en años anteriores diversas empresas apostaron por vehículos de diésel debido a su menor costo; sin embargo, actualmente ambos combustibles mantienen precios similares, lo que elimina esa ventaja y presiona aún más los costos operativos del transporte.
En cuanto al salario mínimo, que registró un incremento del 13 por ciento, consideró que dicho ajuste no ha compensado la inflación acumulada, por lo que el poder adquisitivo de los trabajadores continúa deteriorándose, situación que se refleja en la baja actividad comercial y locales vacíos en el centro de la ciudad, no hay ventas.
Indicó que el alza en combustibles, peajes y tarifas del transporte público colectivo genera una cadena de aumentos que termina afectando tanto a concesionarios como a choferes, aunque son estos últimos quienes resienten con mayor intensidad las variaciones en el precio del combustible.
Cuestionó que el aumento en la Autopista del Sol se aplique en un contexto donde persisten tramos en reparación y afectaciones en la infraestructura, por lo que consideró que las condiciones actuales no justifican un ajuste al alza en las tarifas.
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